Días atrás, se colocaron señalizaciones de tránsito en algunas calles perpendiculares a la Avenida Joaquín Suárez de la capital departamental, como en Saravia, Ledesma, Herrera y Florencio Sánchez. HOY CANELONES consultó al director de Ingeniería de Tránsito de la Intendencia de Canelones, Raúl Olivera, acerca del criterio que se utilizó para la colocación de las nuevas señales en esta calle.
Olivera explicó que las nuevas señalizaciones se incluyen en un plan global que se está haciendo en todo el departamento, en las zonas donde hay instituciones educativas. “Las intervenciones de nuestra Dirección están en todos los departamentos y lugares donde hay centros educativos, que al igual que el trabajo en torno a las situaciones de riesgo y peligro, se enmarcan en el programa de ordenamiento del tránsito”, afirmó.
En este caso, se trata del CAIF Casa Cuna, que está ubicado entre las calles Saravia y Joaquín Suárez. A partir de ahora, los vehículos que circulen por Saravia se encontrarán un cartel de ‘Despacio Escuela’ y un indicador de ‘Pare’ antes de cruzar Suárez. Por la AV. del Prado también se colocó un cartel que indica: ‘Velocidad máxima 30 km/h’. El director dijo que en este marco de priorizar las zonas donde hay centros educativos, se están volviendo a pintar cebras, lomos de burros y señalizando algunas calles.
Nuevas realidades
Olivera se refirió a que cada vez que se realiza un cambio en el tránsito, como una nueva señalización, se genera una nueva realidad, y que por dicho motivo se está tratando de realizar una intervención global. “Vamos haciendo las intervenciones por localidad, y cuando se da esa instancia se da la intervención global porque queremos evitar que si se cambia algo en una esquina, se traslade el problema hacia la otra”, puntualizó. De este modo, en lugar de hacer intervenciones puntuales como respuesta a planteos concretos, se trata de pensar en un plan global “porque el tránsito es un todo”.
Olivera explicó que la Dirección está trabajando para reordenar el tránsito con señalización de paradas, rutas de circulación de tránsito pesado y trabajando junto a la Inspección para ubicar las partes conflictivas del tránsito, para ver qué tipo de señalización va en cada lugar.
Educación
El director destacó que la señalización es un aporte al sistema del ordenamiento del tránsito pero no resuelve el tema. “Lo que puede resolver el problema es la concientización de la gente en el uso de la estructura del tránsito. Todos tenemos que contribuir a ese flagelo terrible que está sufriendo la sociedad uruguaya, que son quinientas muertes por año en accidentes de tránsito”, señaló.
En este sentido, para el director, la señalización es simplemente un aporte a la precaución y sustento material para las inspecciones pero que no es la solución. “Si hay un cartel de ‘Pare’, el vehículo no para y ocurre un siniestro, en definitiva no soluciono nada con el cartel. El cartel no está para que pares solo por la sanción, está para prevenir que no se ocasione un accidente en las calles peligrosas. Si no logramos que la gente asuma esto como un instrumento para salvar la vida, no vamos a lograr nada”, resaltó.
Olivera comentó que se está haciendo un amplio trabajo que apunta a promover la educación “fundamentalmente en las escuelas, porque se trata de educar a las generaciones nuevas”.
Descentralización
Para Olivera, es fundamental el trabajo de los municipios “porque ellos conocen el territorio y nos indican las dificultades que van verificando y nosotros, con el equipo técnico, hacemos los estudios para ver si amerita realizar una intervención. Si alguien necesita un trabajo de ingeniería de tránsito se puede llamar al 1828, se genera un formulario y se hacen las verificaciones”. Sin embargo, Olivera hizo hincapié en que hay más consistencia si estos temas se tratan desde el Municipio. “El camino correcto que recomendamos a los pobladores de las localidades es que lo hagan a través del Municipio”, enfatizó.
Otra de las prioridades que mencionó es el trabajo en relación a los peatones. “Queremos devolverle la ciudad a los peatones, porque hay muchos más peatones que autos circulando. Sin embargo la infraestructura está pensada para la movilidad vehicular”, finalizó diciendo.
Elisa Romego
