Debate en marcha
El presidente de la Unidad Vial de Seguridad Vial (UNASEV), Marcelo Metediera, participó días atrás de la segunda reunión de la Junta de Seguridad Vial, un grupo de trabajo conformado por organismos del Ejecutivo.
Las infracciones en el tránsito están en agenda por los temas tratados en ese ámbito y por otros motivos. La oposición también participa del debate público: tres legisladores, uno del Partido Nacional, otro colorado y el tercero de Cabildo Abierto, presentaron recientemente un proyecto de ley para bajar el valor de las multas. Marcelo Metediera dialogó con HOY CANELONES sobre la reunión de la Junta de Seguridad Vial y la propuesta de reducción de multas presentada por legisladores de la oposición.
Entre todos
Metediera destacó la participación de todas las instituciones implicadas en la Junta en la reunión. “Estuvo el Congreso de Intendentes, UNASEV, Presidencia y los ministerios de Salud, Educación y Cultura, Transporte e Interior. El Ministerio del Interior presentó números del Operativo Ñandubay, que tiene como foco la fiscalización de las motos, la carencia de placa matrícula, la carencia de documentación, etc. El Ministerio de Salud Pública hizo un informe sobre muertes violentas en Uruguay, con tres detalles: los homicidios, los siniestros en el tránsito y los suicidios. También se conformó el gabinete operativo que habíamos definido tener y allí comienza un trabajo operativo completo, vinculado fundamentalmente al cobro de las multas de los extranjeros. La destrucción de los vehículos incautados es el otro trabajo fuerte que se va a abordar en el grupo operativo”, señaló.
En cuanto al cobro de multa a los extranjeros, el jerarca recordó que desde 2019 existe una ley que establece que toda persona que tenga multas y no demuestre domicilio en territorio nacional deberá pagarlas antes de salir del país. “La ley se reglamentó en 2024 pero nunca se ejecutó. Planteamos juntar a todas las partes que tienen que ver con esto, porque no se está pudiendo identificar a las personas que son extranjeras con el vehículo y las infracciones de tránsito que cometen. Desde la UNASEV, no lo pensamos desde la perspectiva económica sino desde la perspectiva de la responsabilidad en la conducción de las personas, exactamente igual a lo que le pedimos a las uruguayas y a los uruguayos. Entonces, entendemos que hay que identificar a las personas y que cada uno cumpla con lo que tiene que cumplir”, apuntó.
Sobre la destrucción de vehículos incautados, Metediera recordó que Canelones fue el departamento que propuso la modificación de la ley de subasta para que, tanto el Ministerio de Interior y el Ministerio de Transporte como todas las intendencias puedan destruir los vehículos incautados sin tener que ir a un remate. Agregó que “hay un consenso general y es que los vehículos que se incautan se destruyen”.
Diferencias
Consultado, por otra parte, sobre el proyecto de reducción del costo de las multas, presentado por los diputados Conrado Rodríguez (Partido Colorado), Sebastián Andújar (Partido Nacional) y Álvaro Perrone (Cabildo Abierto), Metediera explicó que no se opone la idea de bajar los montos pero sí a los fundamentos del proyecto. “Venimos planteando desde el año pasado, cuando presentamos el permiso por puntos, que cuando la gente demuestra una buena conducta en el tránsito pueda tener un tratamiento diferenciado en los valores de las multas. No así el que participa de picadas, el que no tiene permiso de conducir, cruza un semáforo en rojo, etc. Plantean el proyecto sin diferenciar a quién hace las cosas bien de quién hace las cosas mal”, sostuvo el presidente de la UNASEV.
Uno de los argumentos de los diputados que presentaron la iniciativa apunta al decreto 303/023 que unificó los valores de las multas. Para los legisladores, el decreto no tuvo los resultados esperados en la baja de las infracciones. “Hablan de la severidad de ese decreto y cuando afirman eso plantean que se aumentaron los valores de multa y no hubo resolución. Sin embargo, fue todo lo contrario. Pongo el ejemplo de Canelones, donde las multas por exceso de velocidad valían diez Unidades Reajustables, todas parejas, y en los momentos que analizamos ese decreto dijimos que no puede ser que quien cometa un exceso de velocidad de cinco kilómetros por hora pague la misma multa que el que comete un exceso de velocidad de 30 o 40 kilómetros. A partir de ahí fue que gradualizó el cobro de las multas. Entonces, aquella persona que habitualmente pagaba diez Unidades Reajustables pasó a pagar cinco Unidades Reajustables y el otro escalón siguiente, que pagaba diez, pasó a pagar ocho”, argumentó.
F.G.
