Fluidez y promedios
La instalación de radares en las rutas nacionales sigue generando repercusiones en la esfera pública y política.
En esta oportunidad, HOY CANELONES consultó sobre el tema a Flavio Scagni, propietario de una academia de conducir en la capital departamental y presidente de la Asociación Uruguaya de Instructores y Centros Educativos Autoescuelas (AUDCEA).
Scagni sostuvo que los radares contribuyen en muchas oportunidades, pero opinó que la cantidad instalada recientemente es “excesiva”. Destacó que “los radares están muy bien señalizados, pero tanto radar me parece un poco grosero. Y hay zonas que no ameritan”. Agregó que “en cuanto a la práctica, habrá que ver si da resultado o si se trata de un fin recaudatorio”.
Depende del lugar
El entrevistado mencionó algunos lugares donde los radares cumplen una buena función, pero acotó que en varias zonas no se entiende del todo por qué se instalaron. “Vas rumbo a Montevideo y en Juanicó tenés un radar. Está bien, porque es un centro poblado, pero después seguís por la ruta y hay un montón de radares más…”, sostuvo. “El radar instalado en el ingreso a Santa Lucía está muy bien, pero colocaron un radar en la Ruta 81, en el empalme, donde todo estaba bien señalizado”, agregó.
Según el presidente de AUDCEA, se debe apostar a la educación desde los primeros años de Primaria. “En las escuelas y los liceos hoy no hay educación vial. Quizá haya que empezar a largo plazo con la educación para llegar a buen puerto, para que los niños aprendan y cuando tengan 18 años y vayan a obtener su licencia de conducir, tengan claro un montón de cosas” expresó. “Quizá haya que apuntar más a la educación. Vos no vas a llegar en menos tiempo andando a 140, tenés que hacer un promedio. Si vas todo el camino a 80, vas a demorar lo mismo que si por momento vas a 60 y por otros a 140”, agregó.
Largo plazo
Scagni mencionó algunas apuestas que cree que se deben hacer a largo plazo en la Ruta 5 para darle más fluidez al tránsito. “El tránsito cambió. Antes no veías, por ejemplo, tantos camiones como ahora. No es un tema de velocidad, es un tema de que hay que darle fluidez al tránsito. Para eso hay que anchar la ruta, hacer carriles para que los camiones circulen tranquilos; hay que buscar zonas de descanso”, comentó.
