Con María José Pessano, de la Fundación Gonzalo Rodríguez, sobre nuevos radares en rutas nacionales

“La medida es bienvenida desde la perspectiva del cumplimiento de la norma”

La instalación de radares en rutas nacionales generó polémica en una parte del sistema político. Desde la Fundación Gonzalo Rodríguez ven la medida con buenos ojos y aseguran que la fiscalización es una de las calves para la reducción de los siniestros.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas puso en funcionamiento un sistema de cien radares instalados en rutas nacionales. La propuesta tiene como objetivo disminuir la siniestralidad y es fruto de un trabajo de técnicos de la cartera.
La Fundación Gonzalo Rodríguez, que trabaja desde hace tiempo en generar concientización en el tránsito, cree que los dispositivos de control de velocidad son un elemento importante en la seguridad vial. La Fundación se sumó al debate público y le respondió por Twitter al senador nacionalista Sebastián da Silva, uno de los políticos que se manifestó en contra de la instalación de radares. Para profundizar en la función de los radares en la seguridad vial, HOY CANELONES dialogó con María José Pessano, directora ejecutiva de la Fundación Gonzalo Rodríguez.

María José Pessano, directora Ejecutiva de la Fundación Gonzalo Rodríguez.

Factor clave
Pessano destacó que a nivel global existen “dos factores claves para trabajar en la reducción de la siniestralidad. El primero de ellos es la reducción de velocidad y el segundo es la fiscalización. Por lo tanto, estas medidas que se proponen a nivel nacional son muy bienvenidas desde la perspectiva del cumplimiento de la norma”. Agregó que “la fiscalización en lugares que se entienden como estratégicos, a través del análisis que los técnicos realizaron, favorece a que haya una reducción de fallecidos y lesionados graves”.
Para la directora ejecutiva, “los radares son una herramienta para controlar parte de la norma, que en el caso puntual de las rutas nacionales es la velocidad, pero se tendrá que trabajar también para incrementar, tanto a nivel de las rutas nacionales como de las áreas urbanas departamentales, el resto de los factores de prevención de riesgos que contempla la norma”. Mencionó, en tal sentido, la importancia de elementos de seguridad como cinturones o el sistema de retención infantil.
La entrevistada mencionó que en Montevideo se han realizado experiencias exitosas en cuanto a la colocación de radares. Agregó que “el mundo acompaña” este tipo de medidas y mencionó el ejemplo de España, ya que la siniestralidad vial se redujo un 70% en muchas zonas de ese país luego de la incorporación de la fiscalización electrónica.

“Algunas personas están mucho más expuestas, porque son figuras públicas o por la responsabilidad de ser legisladores nacionales. Creo que lo primero que tenemos que hacer es dar el ejemplo, desde cumplir la norma hasta estimular al resto a que cumpla la norma”, dijo la entrevistada sobre las declaraciones del senador Sebastián da Silva.

Dar el ejemplo
No todo el sistema político recibió de buena manera la noticia de los radares. El senador del Partido Nacional Sebastián da Silva, por ejemplo, catalogó a los radares como una “moda” y reconoció que muchas veces él mismo no respeta los límites de seguridad. “No tengo mucha autoridad moral para hablar de los límites de seguridad, porque como hago muchos kilómetros, generalmente voy por encima de esa velocidad”, sostuvo el senador en rueda de prensa. “Confieso lo que hacen la mayoría de los uruguayos”, agregó.
Consultada sobre las declaraciones de Da Silva, Pessano destacó que “algunas personas están mucho más expuestas, porque son figuras públicas o por la responsabilidad de ser legisladores nacionales. Creo que lo primero que tenemos que hacer es dar el ejemplo, desde cumplir la norma hasta estimular al resto a que cumpla la norma”. Agregó que “la sociedad en que vivimos necesita un marco normativo y Uruguay es ejemplo de ese marco normativo, pero ese marco normativo tiene que ser respetado por quienes están en la cabeza de los ámbitos de Gobierno, que deben ser ejemplo de los ámbitos que vamos promoviendo”.

Pessano señaló que “el mundo acompaña” este tipo de medidas y mencionó el ejemplo de España, ya que la siniestralidad vial se redujo un 70% en muchas zonas de ese país luego de la incorporación de la fiscalización electrónica.

Otras áreas
Pessano indicó, por otra parte, que la Fundación continúa trabajando en diferentes áreas. “La Fundación trabaja con proyectos en distintos países. Hoy la operativa está basada en Uruguay, con filial en Argentina y programas de trabajo en Colombia, El Salvador, Panamá y México. Se trabaja cooperando con los gobiernos de la región en materia de seguridad vial, sobre todo en materias técnicas vinculadas a la seguridad vial infantil”. Acotó que la institución “también contribuye con otros actores como la Academia, para generar investigaciones oportunas, que le sirvan a los gobiernos para la toma de decisiones”.

Fernando Guerrero