{"id":73655,"date":"2026-09-05T15:24:07","date_gmt":"2026-09-05T18:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/hoycanelones.com.uy\/?p=73655"},"modified":"2026-09-05T03:02:58","modified_gmt":"2026-09-05T06:02:58","slug":"ediles-del-pn-solicitan-que-la-ministra-etcheverry-concurra-a-la-junta-por-la-reforma-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hoycanelones.com.uy\/?p=73655","title":{"rendered":"Ediles del PN solicitan que la ministra Etcheverry concurra a la Junta por la reforma de transporte"},"content":{"rendered":"\n
Lista de preguntas<\/span><\/h1>\n
F.G.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n
\u201cNo podemos ser meros espectadores de decisiones adoptadas desde la centralidad del Gobierno Nacional sin el debido conocimiento, debate y transparencia \u00e9tica\u201d, expresan los ediles en el pedido.<\/span><\/p>\n
Ediles del Partido Nacional (PN) solicitan que la ministra de Transporte, Luc\u00eda Etcheverry, y referentes de la Agencia del Sistema Metropolitano, concurran al Parlamento Canario a explicar la reforma de transporte metropolitano proyectada para Canelones y Montevideo.<\/span><\/p>\n
Los ediles plantean que no tienen un informe oficial sobre el proyecto y se muestran preocupados por un estudio elaborado por el Centro de Estudios de la Realidad Econ\u00f3mica y Social (CERES), que llama al Gobierno a \u201cdetener los trabajos relativos a la propuesta a actual y avanzar hacia un Plan de Movilidad Metropolitana de largo plazo\u201d, seg\u00fan se detalla en el estudio del Centro. \u201cLos vecinos de Canelones, sus autoridades departamentales y esta Junta Departamental en su conjunto no podemos ser meros espectadores de decisiones adoptadas desde la centralidad del Gobierno Nacional sin el debido conocimiento, debate y transparencia \u00e9tica\u201d, expresan los ediles en el pedido de invitaci\u00f3n a la ministra.<\/span><\/p>\n
Medios y costos <\/span><\/strong> \nEl edil Marcelo Tamborini, uno de los firmantes de la solicitud, expres\u00f3 en di\u00e1logo con HOY CANELONES que los curules \u201chemos escuchado lo que ha salido en la prensa, pero no tenemos informaci\u00f3n de primera mano sobre qu\u00e9 es lo que se va a hacer espec\u00edficamente\u201d con la reforma del transporte. Agreg\u00f3 que el trabajo de CERES se\u00f1ala que \u201cno est\u00e1 claro por qu\u00e9 se eligen \u00f3mnibus BRT (biarticulados) y no tren tram, que es una de las cr\u00edticas que nosotros tambi\u00e9n hacemos, porque a nivel internacional lo que se utiliza en ciudades como Montevideo es m\u00e1s el tranv\u00eda que los \u00f3mnibus\u201d. Agreg\u00f3 que \u201cestos \u00f3mnibus tienen un costo de operativa bastante m\u00e1s alto que el transporte actual y la pregunta que se hace el estudio de CERES es qui\u00e9n va a pagar los costos extras, si se van a pagar subiendo el boleto o se van a pagar con m\u00e1s subsidios\u201d.<\/span><\/p>\n
Otra de las preguntas que quedan por responder, seg\u00fan Tamborini, es \u201cqu\u00e9 va a pasar con las bater\u00edas de los \u00f3mnibus dentro de seis o siete a\u00f1os, cuando haya que cambiarlas, c\u00f3mo va a ser el recambio\u201d, expres\u00f3 el edil. \u201cNo le decimos que s\u00ed ni que no (al proyecto) porque no somos especialistas, pero al ver esta situaci\u00f3n nos preocupa mucho porque estamos hablando del futuro para el departamento, nada m\u00e1s ni nada menos que en el transporte\u201d, agreg\u00f3.<\/span><\/p>\n
Tambi\u00e9n preocupa que \u201cla receta de Montevideo, que no funcion\u00f3, sea la misma que se quiere instalar ahora, que es la de una mega estaci\u00f3n de transbordo en El Pinar, para que todas las l\u00edneas vayan all\u00ed, en El Pinar se haga un transbordo, se suban a esos \u00f3mnibus BRT y de ah\u00ed sigan hacia el centro de Montevideo. Es una receta que en Montevideo no funcion\u00f3 en el caso del Corredor Garz\u00f3n\u201d, sostuvo Tamborini. \u201cUna de las razones por las cuales el proyecto de la Terminal Col\u00f3n no funcion\u00f3 fue porque la gente no quer\u00eda hacer un transbordo, no quer\u00eda cambiarse de \u00f3mnibus. \u00bfLes preguntamos a los canarios que viven en la Costa si quieren cambiarse de \u00f3mnibus, si quieren hacer un transbordo?\u201d, expres\u00f3.<\/span><\/p>\nLos ediles plantean que no tienen un informe oficial sobre el proyecto y se muestran preocupados por un estudio elaborado por CERES. Foto: Archivo HOY CANELONES.<\/figcaption><\/figure>\n
Una alternativa <\/span><\/strong> \nEl trabajo realizado por CERES, que est\u00e1 disponible en la p\u00e1gina web del centro de estudios, analiza la propuesta de BRT que actualmente impulsa el Gobierno y una iniciativa privada presentada a Presidencia. \u201cExisten variables relevantes que no han sido suficientemente consideradas en la toma de decisiones, y considerando la envergadura del proyecto, CERES propone detener los trabajos relativos a la propuesta actual y avanzar hacia un Plan de Movilidad Metropolitana de largo plazo: el Plan 25. El nombre refiere al objetivo de presentar este plan el 28 de febrero de 2028, cuando se cumplan veinticinco a\u00f1os de la llegada del \u00faltimo tren a la Estaci\u00f3n Central, y hacerlo precisamente all\u00ed. El Plan 25 deber\u00eda integrar a toda la ciudad y a todos los modos de transporte, y constituirse en una hoja de ruta que trascienda administraciones, con etapas y plazos definidos para transformar el sistema de movilidad y contribuir a recuperar el atractivo de Montevideo\u201d, plantea el instituto.<\/span><\/p>\n
El informe de CERES menciona que \u201cen los estudios disponibles no se conocen simulaciones de circulaci\u00f3n a nivel de calle, en los cinco pasajes a desnivel planteados ni de la obra bajo Tres Cruces, que demuestren la imposibilidad de circular por superficie, por lo que no se demuestra la necesidad de hacerlos\u201d. Sugiere que \u201cser\u00eda positivo conocerlos, para contrastar adem\u00e1s con la Iniciativa privada que afirma la posibilidad de circular por superficie en dichos nodos. Adem\u00e1s, \u00bfcu\u00e1nto costar\u00e1 el seguro para dichas obras? \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 en caso de que la vibraci\u00f3n genere movimiento en uno de los cientos de edificios ubicados a metros de las excavaciones?\u201d<\/span><\/p>\n
El instituto cree que el Plan 25 debe \u201cser una hoja de ruta integral para transformar el sistema de transporte y colaborar a recuperar el atractivo de la ciudad\u201d, que pueda \u201cdefinir una visi\u00f3n de largo plazo, con horizonte a 2040, con etapas a cumplir, con plazos concretos y con mecanismos de seguimiento y cumplimiento que trasciendan ciclos electorales; dise\u00f1ar una red integrada de movilidad, donde \u00f3mnibus, transporte sobre rieles, bicicleta, movilidad peatonal y medios de transporte individual se complementen; establecer las prioridades de inversi\u00f3n, incluyendo el orden de los corredores a intervenir, el redise\u00f1o del resto de la red de \u00f3mnibus hacia un sistema m\u00e1s \u00e1gil y que a su vez alimente los corredores principales, el futuro de la Estaci\u00f3n Central, soluciones espec\u00edficas para Ciudad Vieja y la inclusi\u00f3n del Aeropuerto de Carrasco, y decidir con informaci\u00f3n, a partir de datos actualizados y de la informaci\u00f3n ya generada para la propuesta actual y la iniciativa privada, integrando la participaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda y con una evaluaci\u00f3n completa de costos a largo plazo y beneficios para decidir la mejor alternativa para cada corredor\u201d, entre otros puntos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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